金波说，早上出门时，朝阳区马泉营西和香江北口的红绿灯坏了，堵了七八十辆车，自己指挥了半小时交通。“这个口白天车流量小，但早上送孩子的校车、私家车很密集，经常拥堵”。
“本人以个人身份，聘请一名退休。工作时间为每周1-5早晨7：30-9：00。工作地点：市朝阳区马泉营西和香江北口。每月合计工作时间约33小时，月薪6600元。欢迎私信联系。介绍线时许，作家金波在微博上发布上述招聘启事。
随后，其又发微博表示，这个口附近有多所学校、居民区，2016年立起电线杆，之后设立红绿灯。几星期前，灯坏了，昨天早上他指挥了半小时交通。
金波告诉新京报记者，自己2011年9月起住在这个区域。该口东北角是奥特莱斯商场，西南角是马泉营家园，西北角还有英国哈罗学校、启明星学校等多所学校。早上送孩子的校车、私家车很密集。“周一，我在700米内堵了90分钟，今天早上（堵了）40分钟。”
公开资料显示，金波现任果麦文化传媒公司董事长。2000年前后因网络写作出名，曾以笔名“李寻欢”与宁财神、邢育森并称“网络文学三驾马车”。
口红绿灯坏了近一个月昨日，新京报记者在现场看到，口四个方向立着的红绿灯，均没有亮灯。口来往车辆以轿车为主，偶尔有大型货车经过。由于没有红绿灯，车辆临近口时，一些司机都会减慢速度通过。
“这个口红绿灯坏了，有时过我会按喇叭，但还是要多看下，特别注意些。”出租车司机张先生说。
“平时工作日还好点，一到周末大家都去附近的奥特莱斯购物，就堵得不行。”司机杨师傅提到，这个口的红绿灯时好时坏。
此外，马泉营向上的四个灯，两个不亮；香江北方向的两个灯也不亮。附近居民介绍，坏了有一个月，过马全靠自觉。
随后，记者以市民身份询问市朝阳交通支队亚运村大队。一名工作人员表示，经初步调查，马泉营西和香江北交叉口的红绿灯为自建，线出现问题导致无法显示，目前正在协调乡处理。“我们也注意到灯坏了有近一个月，不知当时是谁建的，目前队里正与乡协调。”
金波：“花钱能灯，我也愿意掏”昨日，新京报记者对话作家金波。他表示，红绿灯坏了近一个月，当发段堵了七八十辆车，严重影响交通。因此想花钱找个退休在这个口协调引导，就像社区志愿者那样。“也有人担心这属于非法执勤。这个问题我也考虑过，如果不能聘请，花钱能红绿灯的话，这个钱我也愿意掏。”
金波：我7点40分出门送孩子上学，走到马泉营西，快要到交叉口时，发现被堵得死死的。一辆10多米长的卡车应该是从香江北自东向西开，车头已经到了口中心，结果被一辆小白车给别住了。同时，马泉营西南北两侧也都是车堵在那里，就像个死结。我的车子到那里，等了十多分钟，一动没动。
金波：刚开始我也不愿意下车，因为孩子在车里，离开的话会哭。但后来实在等不下去，就下车到口引导一下。当时有七八十辆车堵在那里，说实在的，那时候，司机们心里肯定都想着，只要车能动弹，别一动不动就行。
那个十字口，两条都是双向单车道，相当于有八条，当时只有一条没堵上。我就先让那个别住大卡车的小车和围住卡车的其他车都转到那条上，车辆先给大卡车让行。只有它走了，这个结才能算打开。
金波：我2011年搬到这里，发现这个口就没有红绿灯，也没有。到2016年口装上红绿灯，此前这里的红绿灯时好时坏，但没过两三天，就又好了。这回坏的时间比较长，有三四周了。
这个口白天车流量比较小，只是早上7点半到9点这个时间段，送孩子的校车、私家车很密集，所以比较堵。比如这周一，我家到孩子的幼儿园距离只有600多米，结果堵了90分钟。
金波：不是，之前去大理、五台山旅游时也引导过。去大理那次，快到景区时，上遇到交通事故，一辆小轿车横在上。在忙事故处理，也没顾上疏解交通。堵了将近俩小时，眼看天都黑了，我下车走了1000多米去找，帮忙挪一下车，让后面堵的车先过去。
金波：不是气话，是认真的。灯好的时候，这个口没那么拥堵。但现在坏了近一个月，每天早上在这里花费那么多时间，的确得不偿失。
如果灯一直都修不好，我宁愿自己掏钱聘请一个退休，在早上七点半到九点这个时间段，在这个口协调引导，就像社区志愿者那样。
金波：微博发出去后还真有人私信给我线索。说自己家里有个亲戚是部门的一名退休干部，可以帮忙推荐。不过他也表示，担心我们这样属于非法执勤。这个问题我也考虑过，如果不能聘请，花钱能红绿灯的话，这个钱我也愿意掏。
金波：这个真不是炒作，也没这个必要。这是属于公共服务，花钱雇人引导交通，我也能受益，毕竟这个问题不去解决真的不行。就拿今早例子来说，口七八十辆车堵在那里，这就意味着至少有七八十名市民上班要迟到，至少有三四十名小朋友会错过第一节课。目前这个问题存在，于我来说，真的会降低幸福感。
个人名义聘请退休不康达律师事务所韩骁律师表示，个人指挥交通或以个人名义聘请或执法人员，是不的。
《道交通安全法》第二十五条，交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通的指挥。“此处交通指的是，通过公务员或参照公务员法管理的事业编制人员的资格考试，隶属于队这一的一种专业。”韩骁解释。
此外，由于编制名额有限，还存在大量工聘编制的，即俗称的“交通协警”，但其聘请人也只能是国家部门，而不能是个人。
“因为指挥交通实质是一种行政授权，单一的个人没有这个。”韩骁说，因此，个人聘请的不具有指挥交通，更没有处罚违章和侦查交通肇事案件的。
对于作家金波欲以个人名义聘用并发工资的行为，韩骁表示，其性质是私人聘用，即只在雇佣者和被雇者间存在劳动合同关系，一旦因指挥失误或其他原因导致安全事故发生，金波需负全部责任，得不偿失。
“他的出发点是好的，想着有人指挥交通，口通行安全。但这种方式并不可取，错误的指挥比没有指挥更为”。韩骁提议，可以及时向当地道、交通设施的养护部门或管理部门反映，让其设置警示标志并及时修复红绿灯，保障交通。（记者 潘佳锟）
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